BENDIX SD-13-4787F Manuel d'utilisateur

1Caractéristiquesde fonctionnementCaractéristiquesde fonctionnementTROUS DE FIXATION (4) SD-13-4787FContrôleur antipatinage – antiblocage EC-16™ de Be

10INSTALLATION DU CONTRÔLEUR EC-16™CONTRÔLEUR EC-16™ INSTALLÉ SUR UN TIROIR RELAIS ANTIBLOCAGE OU ANTIBLOCAGE ANTIPATINAGE 1. Après avoir pris en not

11 FRT (Avant) DEL rouge MID (Milieu) DEL rouge (cf. Remarque) RER (Arrière) DEL rouge RHT (Droite) DEL rouge LFT (Gauche) DEL rouge TRC (An

12IDENTIFICATION DU CONTRÔLEUR EC-16™ AUTOCONFIGURABLELe contrôleur EC-16™ autoconfi gurable peut être facilement identifi é sur un véhicule. Il s’agit

13A. N’est pas connecté au faisceau de fi ls (module de commande du moteur pour la limitation de couple et le solénoïde du tiroir relais ATR pour le f

143. Si le véhicule est équipé de la fonction antipatinage et d’un essieu tandem, noter le nombre d’essieux moteurs. La DEL de diagnostic « MID » est

15ALLUMÉ – PASSER À LA SECTION XI ALLUMÉ – PASSER À LA SECTION XII ALLUMÉ (SANS CLIGNOTEMENT)UN OU PLUSIEURS SONT ALLUMÉSPASSER À LA SECTION IVUN DE C

16ACTIVER LE COMMUTATEUR D’ALLUMAGE ET OBSERVER LE VOYANT ANTIBLOCAGE SUR LE TABLEAU DE BORD.LE VOYANT ANTIBLOCAGE DU TABLEAU DE BORD A-T-CLIGNOTÉ?LE

17SECTION I – TEST DU VOYANT D’ANTIBLOCAGE SUR LE TABLEAU DE BORDOUINONVÉRIFIER LE FAISCEAU DE FILS ET LE RELAIS POUR Y DÉTECTER DES COURTS-CIRCUITS À

18SECTION II – INSPECTION DES DEL ALLUMÉES VÉRIFIER SOIGNEUSEMENT SI LA DEL VERTE VLT EST ALLUMÉE.NON (ÉTEINTE)OUINONOUI (ALLUMÉE)PASSER À LA SECTION

19SECTION III – INSPECTION DES DEL ALLUMÉESLE VOYANT VERT CLIGNOTE-T-IL?OUINONOUIALLER À LA SECTION IX « TEST DE FAUSSE INDICATION CAUSÉE PAR UN RELAI

2INTERRUPTEUR D’ACTIVATION DE L’ANTIPATINAGEVOYANT ANTIBLOCAGEINTERRUPTEUR DE DÉSACTIVATION DU RALENTISSEURBATTERIEMODULE DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DU

20SECTION IV – INSPECTION DES DEL ALLUMÉESAU MOINS TROIS DEL ROUGES DOIVENT ÊTRE ALLUMÉES, DONT UNE DEL « RHT » OU « LFT », PLUS UNE DEL « FRT » « MID

21SECTION V – TEST DE L’ALIMENTATION VERS LE CONTRÔLEUR EC-16™LA TENSION EST-ELLE IDENTIQUE À CELLE DE LA BATTERIE? LA TENSION DOIT SE SITUER ENTRE 11

22SECTION VI A – TEST DU MODULATEURINSPECTER LE CONNECTEUR ET LE RECONNECTER AU CONTRÔLEUR EC-16™. ACTIVER LE COMMUTATEUR D’ALLUMAGE ET PASSER UN AIMA

23SECTION VI B – TEST DU MODULATEURPASSER AU MODULATEUR, INSPECTER LE CONNECTEUR DE FILS. DÉBRANCHER LE CONNECTEUR ET TESTER LA RÉSISTANCE ENTRE LES B

24SECTION VII A – TEST DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROTATION DE ROUEAVEC LE COMMUTATEUR D’ALLUMAGE ACTIVÉ, NOTER LES DEL ALLUMÉES. EFFECTUER UNE RÉINITIAL

25SECTION VII B – TEST DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROTATION DE ROUECOMMENCER ICI À PARTIR DE LA SECTION VII, PARTIE APASSER À LA SECTION III « INSPECTION

26SECTION VIII – TEST DE FAUSSE INDICATION CAUSÉE PAR UN RELAIS DE VOYANT DE TABLEAU DE BORDDE LA CONTINUITÉ EST-ELLE DÉTECTÉE?RÉPARER OU REMPLACER LE

27SECTION IX – TEST DE FAUSSE INDICATION CAUSÉE PAR DES COMPOSANTS DE VITESSE DE ROTATION DE ROUENONOUICONDUIRE LE VÉHICULE À 11 KM/H (7 MI/H) OU PLUS

28SECTION X – TEST DU VOYANT D’ANTIPATINAGE SUR LE TABLEAU DE BORDNONOUIOUINON123C2K J H G F E D C B ACONNECTEUR À 30 BROCHESCOMMENCER IC

29SECTION XI – TEST DU MODULATEUR D’ANTIPATINAGECes DEL sont-elles allumées?123F E D C B ACONNECTEUR À 18 BROCHESD3D2123K J H G F

3Afi n de fournir un contrôle antiblocage intégral sur les roues, le contrôleur EC-16™ est utilisé conjointement avec les composants suivants : - Q

30SECTION XII – TEST DU FAISCEAU DE FILS DU MODULE DE COMMANDE DU MOTEURSEULE LA DEL « TRC » EST ALLUMÉE?PASSER UN AIMANT SUR LA ZONE DE RÉINITIALISAT

31

32SD-13-4787F_FR_005 © 2008 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC. Tous droits réservés. 4/2008 Imprimé aux États-Unis

4Consulter la cartouche du relais du voyant ci-dessousConsulter la cartouche du relais du voyant ci-dessousA1 COMMUN DU MODULATEUR ARRIÈRE DROITA2 M

5et la fréquence varient en fonction de l’augmentation ou de la réduction de la vitesse de rotation de roue. Le contrôleur EC-16™ est conçu pour recev

6Si le contrôleur EC-16™ est programmé pour l’antipatinage, il contient les sorties suivantes : - Une connexion au module de commande électronique du

7ANTIPATINAGE À DES VITESSES DE VÉHICULE SUPÉRIEURES À 40 KM/H (25 MI/H)Si un patinage de roue se produit à une vitesse supérieure à 40 km/h (25 mi/h)

8Capteur arrière ou du milieu – La fonction antiblocage sur cette roue est désactivée, mais celle de toutes les autres roues reste active. Le contrôle

9CÂBLAGE DE L’ANTIBLOCAGE ET DE L’ANTIPATINAGE GÉNÉRALITÉSLes fi ls qui transportent les données et l’alimentation entrantes et sortantes du contrôleu